Como saber a hora de trocar a corrente sem usar teorias mirabolantes
A corrente é a parte móvel da bike que mais se deteriora. Seu desgaste, se for além de certo ponto, compromete as coroas do cassete e também, em certa medida, o pedivela.
O efeito prático do desgaste é o alongamento da corrente. Quando isso acontece os elos deixam de encaixar corretamente nos dentes da coroa. Isso provoca o alargamento dos encaixes e, com isso, todo o sistema de transmissão pode apresentar problemas. O mais comum é o sistema começar a falhar nas trocas de marchas por perder o posicionamento das guias que levam a corrente para cima.
Para evitar esse problema, a corrente deve ser trocada antes de atingir o desgaste máximo. Esse valor é de 5 mm para cada 100 elos. Ou seja, se o elo tocar fora do centro do dente da coroa 0,05 mm ou mais, os problemas começam a aparecer.
O tempo, ou mesmo a quilometragem para o aparecimento dessa folga, varia de uma pessoa pra outra. O estilo de pedalar, a região onde mais se pedala ou o peso do ciclista e outros fatores impossibilitam todas essas teorias que ouvimos por aí.
A única receita certeira e isenta de influência de fatores externos é medir essa folga e fazer a troca da corrente na hora certa, evitando assim que o cassete seja afetado. Existem alguns métodos para fazer essa medição. Abaixo mencionamos dois.
Ferramenta específica
A maneira mais certeira é usar uma ferramenta para medição de desgaste de corrente. Existem dois tipos. Uma é como um gabarito com duas posições: uma que mede um desgaste intermediário e indica a meia vida da corrente e outra que indica que a corrente já era. Basta encaixar a base num elo e ver se o ponteiro também encaixa. A ponteira que passa indica a folga já existente.
O outro tipo faz a medição linear do desgaste indicando o estado da corrente. O ponteiro é regulável para dar o real estado de desgaste. O que pesa nesse caso é o preço da ferramenta, que aqui no Brasil é absurdo.
Paquímetro
Essa é uma ferramenta de precisão usada em qualquer ferramentaria. Ela mede em até décimos de milímetros a largura dos objetos, assim como vãos internos. No entanto, é necessário saber fazer a leitura de decimais ou gastar um pouco mais e comprar um modelo digital. Nesse caso, porém, o preço vai ser o mesmo que o medidor específico. Estamos falando de paquímetro porque há modelos de plástico que têm uma precisão razoável e custo irrisório. No entanto, é necessário usar uma metodologia para garantir a indicação do desgaste.
Primeiro, para garantir alguma precisão é preciso medir o alongamento de no mínimo 10 elos, pois assim estaremos buscando uma variação de meio milímetro. Mas você vai perceber que terá que medir pelo menos 13 elos para conseguir inserir as aletas do paquímetro para medição interna. Com isso, você precisa identificar nessa quantidade de elos uma variação de 0,65 mm.
Agora, para achar essa variação, você terá que medir a corrente assim que a instalar na bike e anotar esse valor. Depois é ir refazendo essa medição até identificar que o tamanho anotado foi acrescido de 0,65 mm. Aí, você saberá que precisa trocar a corrente.
